交通运输部于2023年11月9日批准发布了交通运输部门计量检定规程《落锤式弯沉仪》（JJG(交通) 133—2023），自2024年2月9日起实施。

一、修订背景

落锤式弯沉仪产生于上世纪70年代初，是检测道路土基及路面各结构层整体强度和刚度的主要设备，常用于竣工验收、道路养护中的路基路面施工质量和道路使用状态的评价。2017年交通运输部发布的《公路工程试验检测机构等级标准》（交安监发〔2017〕113号）中已将该设备列入综合甲级实验室的必备设备。据统计，国内现有落锤式弯沉仪500余台套，占世界总数的1/5。

落锤式弯沉仪通过传感器采集道路结构层在动态冲击状态下的电压信号，积分后转换为弯沉值，其在使用过程中，会出现传感器失准、机械结构不稳等问题，因此需要按时计量。交通运输行业自2019年开始，依据《落锤式弯沉仪检定规程》 （JJG(交通) 133—2017）开展该类设备的计量工作，过程中发现该检定规程规定的检定方法在操作过程中存在传感器反复拆卸、量值溯源路径不清晰等问题，影响了落锤式弯沉仪计量工作开展的效率和质量。为适应交通基础设施高质量发展的需求，充分发挥计量工作的支撑作用，交通运输部组织完成了部门计量检定规程《落锤式弯沉仪》的修订工作。

二、规程的定位和作用

本规程规定了落锤式弯沉仪的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制要求等。

本规程的发布实施，能够规范落锤式弯沉仪检定工作的开展，满足行业和社会对弯沉值进行溯源的需求，对进一步提升落锤式弯沉仪设备的生产质量、促进生产技术的更新换代，以及提高弯沉检测结果的有效性均具有良好的促进作用。

三、主要修订内容

与2017版计量检定规程（JJG(交通) 133—2017）相比，本规程主要做了以下方面的修订：

（一）计量性能要求

1.落锤式弯沉仪通过控制系统启动荷载发生装置，使固定质量的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路基路面。通过施加脉冲荷载,使得路基路面表面产生瞬时变形，水平分布于距重锤不同距离的弯沉传感器检测结构层表面的最大变形。落锤式弯沉仪设备的不准往往是由于传感器本身的不准引起的，因此本次修订增加了“荷载传感器示值误差”“弯沉传感器幅值线性度”两项计量性能要求。

2. 根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450—2019）中对落锤式弯沉仪的要求，在充分考虑工程实际应用、标准的适用性和经济性以及多次重复试验验证的基础上，修改了“荷载示值误差”“荷载重复性”“弯沉示值误差”“弯沉重复性”“温度示值误差”的计量性能要求。

（二）检定方法

基于检定结果准确性和方法操作便捷性的考虑，修订了“荷载示值误差”“弯沉示值误差”“温度示值误差”的检定方法，减少了计量过程中落锤式弯沉仪冲击路面的重复次数，大幅度地提高了落锤式弯沉仪计量工作的开展效率

                                                                                                                                                                                       来源：中华人民共和国交通运输部